116i F20。右側ヘッドライトが曇り、レンズ内に水滴が

ある症状です。

右側だけ、

結構な量の水滴が。

ユニット内にあるモジュールがパンクする前に

予防的な対策整備です。

以前別な車屋さんで左右ともにコーキングした事が

あるとの事で、左側は良好。

ですが念の為に左右同時に対策していきます。

モジュールやバルブの蓋など外せる箇所は全て外して

エアブローするも全く水滴が無くならないので

ストーブの前で乾かします。

パッキンが付く箇所に極圧グリースを塗って組んでいきます。

残っていた水滴も取れて綺麗になりました。

次に追加にてご依頼がありましたエンジンオイルの交換です。

オイルはしっかり暖機させてから抜き取ります。

オイル+フィルター交換時で4.2リットルの設定ですが

排出された量は約4リットルでした。

外していないフィルター分もあるので問題無しです。

エンジンオイル+フィルター+ドレンボルトワッシャー

を交換します。

クーラントも基準値に補充しておきます。

エンジンオイルのリセット、洗車をしてヘッドライトへの

水の侵入がないことを確認して完成です。

エンジンチェックランプ点灯でご入庫頂いたBMW 116i F20。

症状はエンジン始動後冷間時のアイドリングが落ち着かず

エンストする手前まで回転数が落ちる時もあります。

少しずつエンジンが暖機されると回転数も落ち着き

症状は改善されます。

まずは診断から実施します。

エアマスのDTCが入力されていましたが

特段異常は無く、

念の為ISTAに切り替えて診断。

テスト用として在庫しておいたエアマスがあったので

入れ替えてみても症状は変化無し。

各部のエア吸いも可能性があるので点検。

スモークテスターを使って点検してもこれといってエア吸いは

ありません。

改めて診断してみると、、、

DTCが増えている。。。

エアマスが多くて混合気が濃い？

しかもミスファイヤ入力。

こうなると燃料リークや後垂れの可能性があるので

排ガステスターを使ってエンジン冷間時の状態を点検します。

HCがかなり高いです。

ハイプレッシャーポンプ交換と念の為インジェクター交換、

スパークプラグの交換、インジェクター脱着にはインテークマニを外すので

汚れ具合によってはインテークポートのウォールナットブラスト。

御見積りを立てお客様にご了承を頂き

ハイプレッシャーポンプを交換します。

ポンプはBMW純正品を使用します。

アダプター（コネクター）も同時交換です。

スパークプラグはまだ交換履歴がありません。

この機会に交換します。

インテークマニホールドの超音波洗浄。

フューエルインジェクターの交換。

インテークポートはそこまで酷くはないですが

ブラストをしていきます。

ガスケット類を交換して組み付けていきます。

組み付け後、冷間時の不調は消えたものの

エンジンチェックランプが再点灯。。。

しばらく暖機させているとアイドリングも落ち着かなく

絶不調です。

改めて最初からの点検。

ISTAで修理書を確認して可能性がある所を修理します。

オイルコントロールソレノイドバルブにも汚れがあると

アイドリング不調や不具合が発生する事もあるようなので

交換します。

ソレノイドバルブ交換後も変化なし。

写真はありませんが、再度診断するとVANOSソレノイドモーター

の異常も検出。

こうなるといよいよ沼です。

改めてお客様と打ち合わせをして

少しでも可能性がある箇所の点検と調査を進めていきます。

診断機を見ていると「インテーク側カムシャフトのずれ」

を検出。

今度はバルブカバー開けます・・・

カムシャフトにSSTを取り付けると

インテーク側がずれているのが分かりました。

タイミングチェーンの伸びです。

交換しました。

チェーンガイド、テンショナー同時交換です。

バルブタイミングを合わせます。

バルブカバーガスケットを取り替えて

組み付けていきます。

いざ試運転へ。

もう何回試運転しているのか分かりません。

ミスファイヤも記録されず調子も良い感じで

これでようやくお渡しできると思い会社へ向かっていると

ガクン・・・・

坂道で特に加速が鈍くなって絶不調。。。。

なんか嫌な予感しかしません。

エンジンチェックランプ点灯して警告メッセージも表示。。

フェールセーフが入り速度の出力制限。

なんとか会社には辿り着きました。

診断機を繋げると・・・・・・・・・・

出た。最悪です。

DME故障確定。

もう心が折れそうです。

お客様とは何回も打ち合わせや相談をして

ここも怪しいので作業させて下さい、

次はここもです、

こうなってくると信用問題が絡んでくる

ような気しかしません。

自分がお客様の立場になってみると

「おいおい次から次と・・・」

となるのはやむ追えないです。

ですが、最初からDME故障と判断付けするのは難しく

診断を元に作業や検証を進めていきますし、

実際にバルブタイミングもずれていて

規定値に戻すと次はここがと

非常に難しい難題ですが、

唯一救われたのがお客様の素晴らしいご理解の元

ここまで来れたのが良かったと言うしかありません。

新品のDMEか入手困難となっておりますので

今回は中古のDMEを使ってクローン化を進めていきます。

クローン化されたDMEを車両に戻して

各部の設定や学習などを実行して作業完了。

すぐにご納車するのは不安なのでしばらくの間

試運転に徹して以前のような症状もなくなり

DTCもゼロ。

ようやくお引き渡しとなりました。

この度は多大なるご理解とお時間を頂きまして

感謝しかありません。

ありがとうございました。

ヘッドライト内部が曇りがちなF10。

浸水が酷く進むとヘッドライトモジュールが故障するので

防水対策。

以前シールパッキンが塗られたようで

コーキング前に全て取り除きます。

光軸調整とフォルトメモリーのチェックをして完了です。

予防整備、対策は大事です。

BMW 323i E90。

何か油脂類が漏れているとの事でご入庫です。

アンダーカバーにも漏れたオイルが付着。

まずはエンジンオイルの漏れ。

オイルクーラーの合わせ面から裏につたって漏れています。

バルブカバーからも漏れ、真下にあるマフラーに付着。

次にパワーステアリングフルードの漏れ。

ホースカシメ部分等多数。

ステアリング操舵時に異音がするとの事で

パワステフルードも減りエア噛みを起こしています。

まずはエンジンオイル漏れの修理を進めます。

漏れたエンジンオイルはベルト廻りやフロントカバー周辺に

酷く付着して各部の清掃もしていきます。

オイルクーラーは分割するので外して超音波洗浄。

合わせ面をオイルストーンで研磨して組み付けます。

バルブカバーパッキンを交換します。

漏れの多かった部分。

プラグホールパッキン。

劣化してちぎれてます。

バルブカバーパッキンも同じ状態です。

新しいパッキンを付ける前に洗浄しておきます。

ゴムパッキン類は再使用せず全て交換します。

バルブカバーとインテークマニホールドを繋ぐ

ブローバイチューブは外すだけでバキバキと折れるので交換。

組み付けを進める前にエンジンオイルの漏れで

汚れたフロント廻りの清掃と点検。

Vベルトで回転するアイドラプーリーが手回しすると

ゴロゴロ異音がするので、ベルトが外れている間に交換。

ラジエーターに繋がるホース類は、Oリングのみの供給が

無いのと、樹脂部分が劣化している形跡があるので

取り替えておきます。

パワステオイルの漏れを起こしているホースは

ASSY交換。部品は本国取り寄せなので時間がかかります。

パワステオイルのエア抜き。

気泡が無くなるまでしっかりエア抜きをします。

外しておいたラジエーターは取り付ける前によく洗浄して

組み付けてエア抜き。

サーモスタットの開閉状態と水温管理をしながら

エア抜きしていきます。

クーラーガスの最充填。

最後に試運転をします。

今回は漏れが広範囲に広がっていたので念の為

高速道路を使用して確認。

漏れは全て完治して、フォルトメモリーの確認。

無事にご納車となります。

320i F30。

法定1年点検のご依頼です。

エンジンオイルとオイルフィルターの交換。

エンジンオイルはMOTULのSP0W-20を使用。

前輪のブレーキパッドは摩耗の為交換。

ブレーキパッドセンサーも同時交換です。

後輪のブレーキパッドも摩耗していたので交換。

後輪パッドセンサーも同時交換。

追加でのご依頼でステアリングスイッチの交換を承りました。

「Mスポーツ ステアリングスイッチ」

こちらはステアリングASSYを取外しての作業となります。

ブレーキパッドを交換したので、CBS車両データ修正と

エンジンオイル交換後のリセット、メンテナンスインターバルリセット

最後に試運転をして完了です。

この度は当社ご利用ありがとうございます。

BMW 740i G11

エアベローズよりエアーが漏れ、その影響でコンプレッサーが

頻繁に作動。この際、車庫調を入れて欲しいとの事でお預かりしました。

確認した所、エア漏れは左リヤのベローズからでした。

フロントのショックASSYは比較的楽に

取り外せますが、リヤは結構大変です。

リヤシート（着座部、背面）、スピーカーボード、リヤカーテンASSY

などを外して

ようやくショックの固定ナットにアクセス出来ます。

続けてフロント。

取り外したシート類は全て組付け、車高の調整をします。

車検はしっかり通る範囲での調整です。

試運転をする前に同時に御依頼のあったエンジンオイル交換と

ブレーキフルード交換の作業をしていきます。

エンジンオイルはBMW純正「TWIN POWER TURBO 0W-20」を使用。

ロングライフオイルです。

ブレーキフルードは全自動チャージャーで4輪同時にエア抜きします。

試運転をした所、エアサスまでの乗り心地ではありませんが、

車庫調と言われないと分からないレベルなのには驚きました。

メンテナンスインターバルの設定を変更して、

作業前より危惧していたエラーメッセージの消去。

チェックウォーニングランプまでは点灯しませんが、

当然ながらシャシー異常は入ります。

取り急ぎ一旦お車はご納車し、エアサス車ではないと認識させる

コーディング方法を試行錯誤中です。

BMW X3 F25のご入庫です。

エンジンが始動出来ず、レッカー搬送されました。

バルブトロニックモーター、駄目っぽいです・・・

診断機をLAUNCHからAUTELに切り替えて

点検していきます。

やっぱり動いていません。

BMWのバルブトロニックはサーボモーターを使いインテーク側の

バルブリフト量を無段階可変させてエンジン回転数を制御しています。

このモーターに故障が生じると、バルブのリフト量を変えられなくなり

エンジン回転数が制御出来ず、ラフアイドルや今回の様に

エンジン始動不能に陥ります。

今回は費用の面から優良部品にて交換させて頂きます。

取り外したインジェクターの「接続解除エレメント」と「テフロンリング」は

再使用不可部品となっているので交換して組付けます。

インジェクターとイグニッションコイルが付くケースのガスケットも

勿論交換です。

SSTを使用して組付けます。

バルブカバーパッキンを交換して組付けます。

トルク締めです。

VANOSのアクチュエーターのOリングも交換。

安定化電源を繋ぎ、学習プロセスを実施します。

修理に出してもうすぐ戻ってくるISTAに変わってLAUNCHで行います。

学習中のエンジンの挙動は少し不安になりますが

無事に学習プロセスを終えると正常作動に戻ります。

タイミングよくISTAも戻ってきたので

念の為繋いで、作業完了です。

BMW MINI R56 のご入庫です。

いつも当社ご利用頂きありがとうございます

今回は「故障修理」と言うよりも「メンテナンス」に

なるかもしれません。

ご入庫時の症状は「発進時にギクシャクする感じがする」

「走行フィーリングが以前と変わった気がする」

という事です。

作業前の試運転をしても確かにギクシャク感はありますが、

かなり酷いという感じではないので、ATF交換で症状は改善される

可能性があります。

初めに抜いたATF。随分黒いですね。

が、いかんせん2007年式の走行102000Km。

通常の抜いて入れる方式では到底改善される余地もないので、

オイルパンを外してATストレーナーの交換も踏まえた御見積りで

客様にご説明します。ATのメンテナンスなので必ず良くなるとはお伝え

できませんが、万が一の事も予めご説明をしておきます。

オイルパンを外すと中に付く磁石では取り切れない

程の鉄粉が・・・

ストレーナーを交換します。

バルブボディ周辺も洗浄してストレーナーを組付けます。

磁石も綺麗に洗浄してオイルパンガスケットは交換です。

フルード交換はトルコン機器の「T.MAX1100」を使います。

使用するATFはMOTUL/ATFⅥ。

オーバーフローさせて回して抜いてを3回実施。

全て元通りに組み付けて試運転をします。

結果、お預かりした時の症状は改善され、

ギクシャク感も無くなって、坂道などは力強いトルク感も

感じれるようになりました。

ご納車させて頂き、後日お電話にて確認してみると

「前よりもスムーズになって全然違います！」

と、お喜びのお声を頂きました

この度も当社ご利用頂きましてありがとうございました！

BMW F15。

左後ろの車高が下がってしまうとの事でご入庫です。

診断機を使いベローズに空気を充填して

エアー漏れの確認をします。

ん～出ます出ます・・・

ブジュブジュとエアーが漏れてます・・・

BMW純正のベローズはちょっとお高いので

今回はお客様持込で破格の超格安ベローズを取り付けます

エアー充填作業は、充填、排出、充填と繰り返す

ルーティーンなので、安定化電源を繋いで作業します。

エアー充填後、漏れのないことを確認して完了です。

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＜実車データ＞
・2015年式
・積算走行距離　78000Km
・作業内容

1. リヤ/エアサスペンションベローズ左右交換
2. コネクションスクリュー（同時交換）
3. DTC診断/読取/消去
4. アクティブテスト　

・ご請求金額　22000円