平成31年式　アルファードGGH35W。

ご新規でのご依頼ありがとうございます。

症状は走行中異音がするとのことです。

試運転をすると確かにミッション内部からキーンという

異音がします。速度に合わせて音は変化していき、いざNレンジで

負荷を切ると音はやみます。走行距離が約20万キロ。

ミッション本体の内部不良確定です。

ミッション本体を探すも、年式もまだ新しく、リビルトは無しで現物修理。

現物修理も視野に入れましたが、お客様はお急ぎでして

中古を探すと走行1桁の程度の良いミッションが見つかったので

中古のミッションに載せ替える事に。

こちらのアルファードは4WDなのでまあまあ大変。

トランスファがお邪魔です。

超急いで作業しておりますがリフトでの作業でもなく、

リフトは僕の59インパラちゃんが占領していまして

新しくリフトも入れたい今日この頃です。

作業も一人なので大変です。

再使用できないデフサイドシールの交換。

横置きV6エンジンです。

後ろのエキマニも外すのでガスケットの交換。

マフラーガスケットの交換。

エンジン＆ミッションを乗せて

足廻りや下廻りを組み付けて

クーラーラインも切り離したのでパイプのOリングも交換。

ATFを入れます。

ATFはトヨタ純正だと「WS」を使いますが、

今回はMOTUL/ATFⅥが互換性があるのでそちらを使用。

AUTELULTRAを繋いでAT学習値の初期化。

補正コードの登録。

ATF熱劣化推定値の初期化。

故障コードの有無を確認して、高速道路などの試運転を

済ませて異常がない事を確認。

以前の異音もなくなりようやくご納車となります。

この度は当社ご利用頂きありがとうございました。

プリウス　ZVW51　2ZRエンジン。

わけあって、クランクケース交換です。

修理書通りにいくと本来ならば、エンジン＆トランスアクスルASSY

を降ろしてエンジンスタンドにセットして作業するのがセオリーですが、

狭くて作業性が悪いのだけを我慢すればかなりの

時間短縮になりますし、

エンジンマウントを外して上げ下げするだけなので

地道に作業していきます。

タイミングチェーンやガイド、スプロケットは再使用するので

外したら洗浄して、再使用するボルト類はボルトにシール材が

塗られているのでシール材を一度綺麗に取り除きます。

オイルパンはいつもみたいに木ハンマーでパコパコやっても

外れなく、仕方ないのでオイルパンカッターで外したので

少し跡が付いたので綺麗に削っておきます。

クランクケース。穴が開いてます・・・

シールパッキンを塗布して組んでいきます。

フロントカバーはクランクシャフトオイルシールの交換をして

シールパッキンを塗布して組みますが、ウォーターラインも絡むので

オイル用と水回り用の２種類を使います。

しばらく保管しておき、バッテリーが上がっていたので充電をして

エンジンオイルを入れてラジエーターのエア抜きをして

漏れが無いことを確認して作業完了です。

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＜実車データ＞
・2020年式
・積算走行距離　12000Km
・作業内容

1. クランクケース交換（部品持込）
2. ヘッドカバー脱着
3. エンジンマウント脱着
4. オイルパン脱着
5. エンジンフロントカバー脱着
6. オイルポンプ脱着
7. タイミングチェーン及びオイルポンプチェーン脱着
8. ウォーターポンプ脱着
9. エンジンワイヤーハーネス一部脱着
10. 各部Oリング交換
11. エンジンオイル交換（MOTUL/SP0W-20）4.5L
12. オイルフィルター交換
13. ドレンボルトガスケット交換
14. 冷却液交換（スーパーロングライフクーラント）7L
15. シールパッキン（オイル廻り用）
16. シールパッキン（水廻り用）　

・ご請求金額　約95.000円