DCT不調修理のご依頼です。
走行時のギクシャク感と変速時の回転数の違和感もある状態です。
お客様のお話の中でエンストした事もあり、DCTエラーのメッセージも
表示した事もあるようです。
ロードテストをして診断してみます。
色々故障コードが入力されていますがTCMの故障コードが原因です。
お客様とのお話の上、今回はDCTオイルの交換と洗浄、キャリブレーションで
症状が改善される可能性があるので作業していきます。
DCTオイルの排出ドレンは2箇所。
排出したオイルは真っ黒でした。
ここからDCT内部の洗浄作業を行います。
バーダル社のフラッシングオイルとアイシンの洗浄剤を使って
洗浄します。
使用するオイルはMOTULのDCTFです。
勿論SOD-1も添加します。
DCTを解除して走行モードで各部屋の洗浄を何度も繰り返します。
この作業だけでもまる1日。
フィルターの交換。
診断機で初期調整をします。
何度かロードテストを繰り返して症状の確認をします。
結果走行時のギクシャク感も無くなり変速もスムーズになりました。
無事に作業完了です。
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2015年式 MB4164T V40
ABSランプ点灯、エンジンチェックランプ点灯
バッテリー上がり・・・色々でご入庫です。
診断すると沢山故障コードが入っています。
まずはABSランプ点灯の修理から。
診断機を繋いで試運転をして、左側のリヤスピードセンサー
が反応していないので、センサーの交換。
念の為左右同時交換させてもらい症状は改善されました。
リヤブレーキを確認すると、ディスクローターの状態が悪く
ブレーキパッドも摩耗しているので、お客様にご説明して
ローター、ブレーキパッドを交換します。
バッテリーが何度か上がってしまい、セル反応もとても悪く
バッテリーは交換必須ですが、測定してみるとロードエラー・・・
電圧弱すぎてバッテリーテスターも起動できません・・・
新品バッテリーを取付けます。
バッテリーはAGM70A LN3 VR760。
その他点検ではクーラントのリザーブタンクを見ると
何故か透明。お客様は車の事は全てガソリンスタンドさんなどに
任せっきりの様で、リザーブタンクには常に水を補充されていた模様。
というか、水で大丈夫と言われていたようです。
やば。。。
問答無用でアウトですので、こちらもお客様に説明して
純正クーラントでの交換をさせていただきました。
リザーブタンクのクーラントが減るのは漏れている可能性が
ありますが、水では漏れは確認できませんよ。
今後は漏れていれば箇所の特定ができますので、
今回は様子見ということに。
クーラントのエア抜きをして、バッテリー交換後のリセット、
故障コードの消去を行い、試運転をして完了です。
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2006年式 V50 MB5254A
シフトレバーがマニュアルモードに入らないというご用命です。
確認するとシフトチェンジした際にスライドする
セレクターレバーブラインドが破損していますので
分解していきます。
純正品を取り寄せて交換します。
破損した残骸は綺麗に掃除して取り除きます。
組み付け完了後は無事にマニュアルモードに入りました。
この度は当社ご利用有難う御座いました。
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2016年式 VOLVO V60 FB420
同業者様よりリヤブレーキパッド交換のご依頼です
いつもありがとうございます。
EPB（電子制御式パーキングブレーキ）搭載車なので
診断機を使いパッド交換を行います。
パッドの摩耗具合が酷く、ディスクローターも研磨あるいは交換を視野にいれましたが、
今回はご予算の都合上見送りとなり作業完了です
＜実車データ＞
・2016年式
・積算走行距離 46358キロ
・作業内容
・ご請求金額 同業者様からの依頼の為